Строительство яхты

Stroitelstvo_jahty

По достижению определённого уровня благосостояния, не иметь собственную яхту становиться моветоном. Для многих, собственная «Бегущая» по волнам – это реализация детской мечты о море, романтике, свободе под парусами. Однако на пути к достижению заветной цели будущего владельца ждет немало подводных камней.

Бегущая или парящая над волнами?

Прежде всего, при строительстве судов, вам необходимо решить, как и с помощью чего будет передвигаться ваше судно. Другими словами вольный ветер – парусная яхта, или независимость от воли природы – моторный бот. У обоих есть свои плюсы и минусы.

Моторы позволяют управлять яхтой как собственным автомобилем, она не дает большой осадки, а значит и на мель сесть шансов имеет много меньше. У нее больше элементарных бытовых удобств, да и скорость хода, будем честными, много выше. Но, при покупке мотора вам нужно заранее обеспокоиться топливом к нему, а также наличием запасного, дублирующего «движка», если первый выйдет из строя. Кроме того мало кому будет приятен «мощный рокот движка», который, к стати, еще и моторесурс имеет. Есть над чем подумать.

Гуляние по морям под парусами – это классика, романтика, покой и надежда только на собственные силы. Такая яхта имеет киль – это значит, что в ненастье она будет более устойчива, нежели бескилевая моторная, да и морская качка на ней лучше переносится. Ветер – неисчерпаемый и бесплатный ресурс, платить за него придется только при покупке парусов и установке мачты, а значит и экономия будет внушительной, да и экологическая чистота такого судна весьма выше моторного. Двигатель тут тоже есть, но он нужен только для маневрирования и передвижения во время штиля. Да, если вас это устроит, парусно-моторные яхты далеко не редкость!

Строительство кораблей: есть нюансы

Цена вашего судна напрямую зависит от его размера и водоизмещения – это аксиома. Чем больше людей и груза сможет вместить и поднять ваше судно, тем дороже оно обойдется. Кроме того строительство кораблей для долгих морских путешествий отличается от постройки прогулочного катера того же размера элементарно материалами корпуса. Их прочность и надежность – вот что отличает морского волка от речной гондолы.

Не забывайте, размер влияет и на стоимость проектной документации. Дело в том, что заказ судна по индивидуальному плану настолько дорог и долог в изготовлении, что даже Рокфеллеры предпочитают воспользоваться каталогом готовых решений судостроительной компании. Выбранный план будет переделан по вашему желанию, в среднем это обойдется в 1$ за фут длины. В результате вы получите подробнейшие чертежи, по которым и будет строиться ваша красавица.

Поговорим о «движущей силе» вашего судна. Паруса, хоть и используют бесплатный ветер, но сами далеко не дешевы. Хорошая парусина обойдется вам в 30-40$ за квадрат. При этом для грамотного и быстрого передвижения профессиональные яхтсмены рекомендуют приобретать комплект для сильного, среднего и слабого ветров. В среднем получается 9-12 комплектов на яхту в 20 м. длиной. И экономить на ткани крайне не рекомендуется. Ее ремонт обойдется едва ли дешевле шитья.

Моторы – удовольствие не дешевое, это известно любому автомобилисту. В строительстве яхт это также подтверждается. Чтобы сдвинуть с места тот же 20 м. корпус потребуется движок в 200 л.с., в купе с дизельным генератором в 6кВт, для бытовых нужд получается около 6000$. При этом помните об экологической безопасности вашего мотора. Если он не соответствует строгим требованиям Евросоюза, то вход в европейские порты вам заказан.

Конечно, есть бесконечная тема отделки и внутреннего убранства кают, дизайна корпуса и палубы, вспомогательных механизмов. Однако это такая огромная тема, что лучше рассмотреть ее отдельно.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *